官方微博
关注微信公众号 关注微信公众号
  • 本月热门标签:

当前位置: 新浦京澳门赌_ > www.64222.com >

货车传动轴用校吗所以 A ⅡⅢ B 无需校核.从应力

2019-10-09 17:34 - 百度 - 查看:
福州传动轴工业万向轴厂家直销目前破碎机行业发展平稳,从产业政策及行业运行来看,近些年新政策要求的扩大内需,势必带动破碎机企业的发展,为破碎机企业带来新的发展机遇。

  福州传动轴工业万向轴厂家直销目前破碎机行业发展平稳,从产业政策及行业运行来看,近些年新政策要求的扩大内需,势必带动破碎机企业的发展,为破碎机企业带来新的发展机遇。由于下业如矿产行业、化工行业和建筑行业的发展,我国破碎机市场需求较为,所以行业整体发展较为平稳。同时二三线城市新建高铁,将会带动钢铁市场和石料等建材行业的回升,从而这也带动破碎机石料生产线以及铁矿选矿生产线的发展。无锡市伟诚万向轴有限公司与多家破碎机设备厂家达成长期合作关系,我们提供破碎机万向轴选型、万向轴参数设计研发及万向轴生产等一站式服务。破碎机万向轴生产厂家直接供货,让您省时、省力、省心,也真诚希望能您对我们破碎机万向轴品质的认可。

  中美合资爱科公司。公司有近三十年从事汽车及工程机械传动轴技术的生产与研发历史。对汽车传动轴总成、工程车传动轴总成具有较强的研发能力和生产能力。并对载重车整铸铸钢桥、底盘零部件、汽车转向传动装置等都具有很成熟的设计开发、生产、销售业绩。丹传置业的房地产开发销售为丹传传动轴主业技术装备投入提供了有力保障。

  个人收集整理资料, 仅供交流学习, 勿作商业用途 减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转 矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用 减速器和专用减速器两大类,两者的设计、制造和使用特点各不相 同。20 世纪 70-80 年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与 新技术革命的发展紧密结合。 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转 速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合也用来增速,称为增 速器。 选用减速器时应根据工作机的选用条件,技术参数,动力机的 性能,经济性等因素,比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸,传 动效率,承载能力,质量,价格等,选择最适合的减速器。 减速器是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转 速,增加转矩。 传动轴承和传动轴的设计 1. 传动轴承的设计 1 / 10 个人收集整理资料, 仅供交流学习, 勿作商业用途 ⑴.求输出轴上的功率 P ,转速 ,转矩 P =2.70KW =82.93r/min =311.35N.m ⑵.求作用在齿轮上的力 已知低速级大齿轮的分度圆直径为 =143.21 而 F= F =F F = F tan =4348.16×0.246734=1072.84N 圆周力 F ,径向力 F 及轴向力 F 的方向如图示: ⑶. 初步确定轴的最小直径 先按课本 15-2 初步估算轴的最小直径,选取轴的材料为 45 钢,调质 处理,根据课本 取 输出轴的最小直径显然是安装联轴器处的直径 与联轴器吻合,故需同时选取联轴器的型号 查课本 ,选取 ,为了使所选的轴 因为计算转矩小于联轴器公称转矩,所以 查《机械设计手册》 选取 LT7 型弹性套柱销联轴器其公称转矩为 500Nm,半联轴器的孔径 ⑷.根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 2 / 10 个人收集整理资料, 仅供交流学习, 勿作商业用途 ① 为了满足半联轴器的要求的轴向定位要求,Ⅰ-Ⅱ轴段右端需要 制出一轴肩,故取Ⅱ-Ⅲ的直径 。左端用轴端挡圈定 位,按轴端直径取挡圈直径 半联轴器与 为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不 压在轴端上, 故Ⅰ-Ⅱ的长度应比 略短一些,现取 ② 初步选择滚动轴承.因轴承同时受有径向力和轴向力的作用,故 选用单列角接触球轴承.参照工作要求并根据 ,由轴 承产品目录中初步选取 0 基本游隙组标准精度级的单列角接触 球轴承 7010C 型. D B 轴承代号 45 85 19 58.8 73.2 7209AC 45 85 19 60.5 70.2 7209B 45 100 25 66.0 80.0 7309B 50 80 16 59.2 70.9 7010C 50 80 16 59.2 70.9 7010AC 50 90 20 62.4 77.7 7210C 3 / 10 个人收集整理资料, 仅供交流学习, 勿作商业用途 2. 从动轴的设计 对于选取的单向角接触球轴承其尺寸为的 ,故 。而 . 右端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位.由手册上查得 7010C 型 轴承定位轴肩高度 mm, ③ 取安装齿轮处的轴段 。齿轮的右端与左轴承之间采 用套筒定位.已知齿轮 的宽度为 75mm,为了使套筒端面可靠地压紧 齿轮,此轴段应略短于轮毂宽度,故取 . 齿轮的左端采用 轴肩定位,轴肩高 3.5,取 .轴环宽度 ,取 b=8mm. ④ 轴承端盖的总宽度为 20mm(由减速器及轴承端盖的结构设计 而定 .根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求,取端 盖的外端面与半联轴器右端面间的距离 ,故取 . ⑤ 取齿轮距箱体内壁之距离 a=16 ,两圆柱齿轮间的距离 c=20 .考虑到箱体的铸造误差,在确定滚动轴承位置时,应距箱体 内壁一段距离 s,取 s=8 ,已知滚动轴承宽度 T=16 , 高速齿轮轮毂长 L=50 ,则 4 / 10 个人收集整理资料, 仅供交流学习, 勿作商业用途 至此,已初步确定了轴的各端直径和长度. 5. 求轴上的载荷 首先根据结构图作出轴的计算简图,确定顶轴承的支点位置时, 查《机械设计手册》20-149 表 20.6-7. 对于 7010C 型的角接触球轴承,a=16.7mm,因此,做为简支梁的轴的支 承跨距. 传动轴总体设计结构图: (从动轴 5 / 10 个人收集整理资料, 仅供交流学习, 勿作商业用途 (中间轴 从动轴的载荷分析图: (主动轴 6 / 10 个人收集整理资料, 仅供交流学习, 勿作商业用途 6.按弯曲扭转合成应力校核轴的强度 7 / 10 个人收集整理资料, 仅供交流学习, 勿作商业用途 根据 = = 前已选轴材料为 45 钢,调质处理。 查表 15-1 得[ ]=60MP 〈 [ ] 此轴合理安全 7. 精确校核轴的疲劳强度. ⑴. 判断危险截面 截面 A,Ⅱ,Ⅲ,B 只受扭矩作用。所以 A ⅡⅢ B 无需校核.从应力 集中对轴的疲劳强度的影响来看,截面Ⅵ和Ⅶ处过盈配合引起的应力 集中最严重,从受载来看,截面 C 上的应力最大.截面Ⅵ的应力集中的 影响和截面Ⅶ的相近,但是截面Ⅵ不受扭矩作用,同时轴径也较大,故 不必做强度校核.截面 C 上虽然应力最大,但是应力集中不大,而且这 里的直径最大,故 C 截面也不必做强度校核,截面Ⅳ和Ⅴ显然更加不 必要做强度校核.由第 3 章的附录可知,键槽的应力集中较系数比过 盈配合的小,货车传动轴用校吗因而,该轴只需胶合截面Ⅶ左右两侧需验证即可. ⑵. 截面Ⅶ左侧。 抗弯系数 W=0.1 = 0.1 =12500 抗扭系数 =0.2 =0.2 =25000 截面Ⅶ的右侧的弯矩 M 为 截面Ⅳ上的扭矩 为 =311.35 截面上的弯曲应力 截面上的扭转应力 == 轴的材料为 45 钢。调质处理。 由课本 表 15-1 查得: 8 / 10 个人收集整理资料,货车传动轴用校吗所以 A ⅡⅢ B 无需校核.从应力 集中对轴的疲劳强度的影响来看 仅供交流学习, 勿作商业用途 因 经插入后得 2.0 =1.31 轴性系数为 =0.85 K =1+ =1.82 K =1+ -1)=1.26 所以 综合系数为: K =2.8 K =1.62 碳钢的特性系数 取 0.05 安全系数 S= 25.13 取 0.1 S 13.71 ≥S=1.5 所以它是安全的 截面Ⅳ右侧 抗弯系数 W=0.1 = 0.1 =12500 抗扭系数 =0.2 =0.2 =25000 截面Ⅳ左侧的弯矩 M 为 M=133560 截面Ⅳ上的扭矩 为 =295 截面上的弯曲应力 截面上的扭转应力 9 / 10 个人收集整理资料, 仅供交流学习, 勿作商业用途 == K= K= 所以 综合系数为: K =2.8 K =1.62 碳钢的特性系数 取 0.1 安全系数 S= 25.13 取 0.05 S 13.71 ≥S=1.5 所以它是安全的 10 / 10

  (全套设计)减速箱传动轴的数控车削加工工艺及编程设计(CAD图纸)(样例3)

  康明斯ISDE,福田康明斯ISF3.8燃油泵总成 5264248/0445020150

  现代的动平衡技术是在本世纪初随着蒸汽透平的出现而发展起来的。随着工业生产的飞速发展,旋转机械逐步向精密化、货车传动轴用校吗大型化、高速化方向发展,使机械振动问题越来越突出。机械的剧烈振动对机器本身及其周围环境都会带来一系列危害。虽然产生振动的原因多种多样,但普遍认为“不平衡力”是主要原因。据统计,有50%左右的机械振动是由不平衡力引起的。因此,有必要改变旋转机械运动部分的质量,减小不平衡力,即对转子进行平衡。